不一样的“世外高人” 试驾福特福克斯ACTIVE_凤凰网汽车_凤凰网

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福克斯福克斯是世界上最引人注目的车型之一。

作为福特最畅销的紧凑型轿车,福克斯以其出色的操控性和良好的声誉,提升了福特在全球紧凑型轿车市场的品牌地位。对于消费者来说,福克斯是他们心中的“控制之王”;对于赛车爱好者来说,福克斯是CTCC中国房车锦标赛13年冠军的英雄。

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自1998年第一代以来的21年中,福克斯已经历了三代人。在没有第一代的情况下,福克斯仍然在中国销售了260万台。随着去年新一代福克斯在中国的发布,福特中国已经在国内先后制造了轿车版,两厢版和ST-Line版,国内消费者将迎来另一版海外版 ACTIVE 。

能越野的福克斯

作为跑车的标杆,福克斯除了防刮,增加了车身,再加上车顶架,感觉如何呢?有疑问的是,作者来到被称为“中国秋山”的四明山,来测试福特最新的“SUV”。

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也许福克斯的印象是如此根深蒂固,以至于乍一看Fox ACTIVE几乎无法将它连接到SUV上。

基于两厢福克斯的ACTIVE,整个车身增加了一个黑色塑料包络套件,具有SUV的野性。雾灯区域的纯黑色塑料也使汽车看起来更高。

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前后护板上的新银饰和汽车的侧裙也是一种差异化的设计,使这款车与普通版的福克斯区别开来。重新设计的18英寸车轮也突出了动力感,而银色行李架的加入使ACTIVE看起来像一辆SUV。

挡泥板上的“ACTIVE”标志和车身踏板上的“ACTIVE”符号提醒路人,这不是普通的福克斯。

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根据制造商介绍的信息,与普通福克斯相比,ACTIVE版本的车身高度增加了30mm,离地间隙达到了150mm。这个概念是什么?你知道,许多传统的SUV,如Bin Chi/XR-V,Takizawa/C-HR,Audi Q2L都不是那么高。

对于双驱动SUV的时代,Fox ACTIVE确实是一款SUV。

不止加大屏幕那么简单

进入车内,相比于一系列形状的变化,福克斯的ACTIVE内饰与福克斯轿车没有太大的不同,这是预期的。

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Fox的ACTIVE内饰亮点都集中在12.3英寸的大屏幕上。与轿车版相比,这款细长的大屏幕取代了原来的8英寸屏幕,原来的SYNC 3系统被SYNC +取代。

这款由福特和百度共同开发的SYNC +系统具有出色的显示效果。 1920x720的分辨率允许您在汽车和手机之间切换,而不会有“十年”的感觉。该屏幕的触摸灵敏度也非常高。甚至地图界面也支持多点触控。放大和缩小地图与在手机上操作相同。

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经过实际体验,这款车系统绝对超越了所谓的“智能”车机。

简单的布局,清晰的页面逻辑,更像是手机的UI。可以在车上实现导航,电话,停车,甚至购买电影票,点外卖等。 (ps:有人会在车上订购外卖吗?)

“你好,福特”的语音唤醒功能,其答案和执行效率非常高,几乎是“可疑答案”的识别率,让人非常惊喜。

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定位更高的ACTIVE版本,配置自然不错。在大多数地方使用柔软的包裹,当腿经常被驾驶击中时,福特增加了一层皮革。作者试驾的高配模型实际上看到了B& O的声音,以及10个扬声器的祝福,这比汽车的立体声版本要好得多。还可以看到无线充电和自动停车的功能,这些功能都是高调配置。

ESP也进行了调整,也许是为了弥补四轮驱动的不足,Fox ACTIVE增加了越野路面的坏路/防滑模式,在允许车轮有一定滑差的情况下,增加能够摆脱湿滑的道路,适应更复杂的道路。

开起来依旧福克斯

Fox/Fox ACTIVE动力总成仍然是三缸1.5T涡轮增压发动机。为了满足国家六级排放,1.5T发动机的最大输出功率为7kW,最大功率为174马力。仍然保持最大扭矩。在243 Nm时,它与8速自动手动变速箱相匹配。由于它来自福克斯,ACTIVE的驾驶体验并不算太糟糕,仍然是“福克斯”。

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为了体验ACTIVE 非铺砌的道路。当打开简单的路面模式时,可以清楚地感觉到节气门响应速度降低。当ACTIVE遇到滑动状态时,车轮扭矩输出被快速限制以确保车轮的足够牵引力以确保车辆的安全性。

在这种类似平板的道路行驶中,福克斯的ACTIVE悬架没有轻柔涂抹,因此道路颠簸的性能普遍得到解决,速度稍快,这将给车内乘客带来明显的摇晃感。如果带有ACTIVE的18英寸车轮更换为较小的车轮,则应该定性地改善舒适性。

对于偶尔处理非铺砌道路,Fox ACTIVE可以轻松完成这项工作。

开车回到蜿蜒的山路,此时ACTIVE是主人。切换到运动模式后,这款SUV仍会让你沸腾。

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在思明山的多弯曲部分行驶,机芯进行调整,此时它变得方便,稍微紧凑的底盘将道路信息传递给汽车。良好的支撑,在拐角处将身体姿势控制到最佳状态,强烈的S弯曲,不会有额外的挥杆,而对山路的信心正在飙升。

转向稍轻的转向可以说是准确的。在将汽车“抛”到弯道中心的过程中,几乎不需要纠正它。 1.5T发动机提供良好的动力输出,低速和中速范围内的扭矩很大。只要给出油,电源就会随叫随到。变速箱还使用正向降档来匹配您到一个接一个的角落。

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然而,三缸机器的先天不足不允许发动机保持高转速输出。在M模式下,换档拨片不能用于将档位拉低。当然,你可以说三缸没有质感,粗糙的声音等等,但是实际上它有点“低”以取出“摇晃”,不信的键盘男人可以为自己尝试。

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在常规版本的基础上,ST Line将底盘降低了10毫米,然后匹配235/40 R18米其林Pilot Sport 4轮胎。可以毫不夸张地说,福克斯ST系列属于同一类,质地,种类,运动风味绝对是第一位的。

写在最后

“吃更多鱼”的福克斯带来了一种“野味”,并且由于其年轻的外观和更好的通过性,面对它的竞争对手并不多。 ACTIVE的出现填补了福克斯两厢车和福特100,000 SUV之间的空白。从ACTIVE的中央控制车,我们可以清楚地感受到福特进一步推动本地设计的决心。

这是一次大胆的尝试,ACTIVE保留了驾驶两厢福克斯的乐趣,同时让它有信心应对各种路况。国内消费者喜爱的“SUV插曲”,本地化的大屏幕等都是福特采取积极措施来应对中国市场的需求。